领到装备袋就开心的不得了

麦子的回眸一笑

定向识图中

趟河成功

惊心动魄的溜索赛段，下面是惊涛的海浪

到达终点看见同事异常开心

    冯声静（麦子），正式骑龄一年半，80后，成都MM。2000年的五一有个简单的想法：去卧龙自然保护区看看大熊猫，无奈没米只好怂恿身边的几个哥们儿以最简单的方式前往，于是各自动用家中买菜车，这算是我最初对单车的懵懂意识。谁知这一发不可收拾，我看见川西高原的种种美景就沉迷其中，几年间足迹遍及四川周边，成了个半驴半人（之所以这么说是因为我自知不是个职业玩家，不过是介于这二者之间的一种高级动物而已）。之后去了绵阳， 05年的暑假为了心目中的环湖赛搞了部整车去到青海湖绕了一圈。正式骑车是在大四最后的无聊时光，老段带我入门，大兵教会我怎样维修，周姐与我共同参赛。最后的最后，麦子带着单车奔走深圳并迷失在城市的灯火中。

    不觉已来到深圳一年，关于单车再也没有什么大动作，偶尔塘朗偶尔梧桐再或者大鹏半岛。日子过的不紧不慢，不经意间感觉把自己迷失了。睡不着的时候总是会想到很多东西，然后又会牵扯到很人和事，比如：回忆，梦想，希望，金钱，父母，朋友，自行车，远行……无聊时总是会在MF上混着，看着车友们去过西藏后拍下的照片和记录的点点滴滴，总是会让我心动不已，曾想过和车友们也去穿越一把，去体验藏区的缺氧地带，去感受那儿的风土人情，去捕捉那里的天高地阔和浓郁色彩......

    2007是我的本命年，曾经听母亲说过本命年要么一帆风顺要么倒霉透顶，我感觉已经过去的半年都平淡无奇，直到有一天看见MF单车版上有一个急征一名MM从深圳走滇藏的帖子后我感觉自己再也按捺不住内心的澎湃并预见着本命年的下半年将会有一抹不一样的色彩。10秒的扫描，然后不假思索地跟帖报名，幸运地参与进去。这是一次集体活动，以“深圳-珠峰关爱行”命名，6名骑行队员，后备车一台，司机、摄影各一。在此我仅以个人的名义记录这次旅程。

    7月1日，百名深圳车友体育馆热情相送，我们从此踏上5000多公里的征程。出发的前两天还在工作，深圳的快节奏容不得我用大把的时间拉练，从准备装备到辞职出行我用了不到一周时间。朋友们都以为我疯了，放着好好的工作不干非要自虐地去珠峰大本营，而且是以单车的方式，我不以为然，一笑了之，只想单纯地以身体的苦行,去换取心灵的平静和自由。

    骑着单车去西藏，幸福一直都在路：它可以是你成功翻越一座雪山的欣喜，也可以是你几十公里干涸之后找到的一眼山泉，又或者是中甸入城路上以45KM/H的速度成功摆脱藏獒的追击，亦或者是藏民家的一碗热气腾腾、朴实无华的挂面，当然还有跋山涉水之后看到的珠峰日照金山......

    今夏的深圳-珠峰成就了我不少的旅行片段。湛江、北海、硕龙、那坡、富宁、昆明、大理、丽江、香格里拉、飞来寺、芒康、然乌、波密、通麦、鲁朗、八一、工布江达、松多、墨竹工卡、拉萨、尼木、日喀则、白坝、老定日、珠峰大本营都被我从地理名词变成了轮下之地，我相信它们不只是平淡单纯的累积而是每一寸土地的丈量，这正是麦子所欣慰的。当然这并不代表什么，如此宽度的积淀不知能否为麦子日后的生活点亮一盏明灯，时间也许会证明一切。

    广西沿边公路

    关键词：烈日/陡坡/地雷

    广西沿边公路（东兴—峒中—爱店—凭祥—水口—硕龙—那坡）是条非常经典的骑行线路，由于此路穿越广西十万大山是出于国防需求修筑的，所以营运车辆很少，几乎半小时都见不到一辆，亚热带植物丰富感觉象天然氧吧，一边是越南一边是广西，很自然的想起中越战争，所以方便的时候常被队友提醒不要跑太远，当心地雷，我此刻总会会心一笑道：不怕不怕，看它过期地雷厉害还是我们的人造“地雷”厉害？WHO怕WHO呀？

    昆大丽走得太悠闲，忽略不计。

    滇藏线

    关键词：紫外线/冰雹/雪山/彩虹/獒哥/养路工/兵哥哥/朝拜者

    传统意义的滇藏线麦子并没细究，我这里是指丽江—拉萨段的骑行。滇藏线（丽江—虎跳—香格里拉—书松—飞来寺—盐井—芒康—左贡—邦达—然乌—波密—通麦—鲁朗—八一—工布江达—松多—墨竹工卡—拉萨）骑行的整体感觉是眼睛在天堂，身体在地狱。超强的紫外线把麦子晒得象个外星人，因为除了眼眶是白的其余全黑。连续几十公里的爬坡已经慢慢习惯，当然我更愿意享受连续同里程的下坡，印证了前辈车友的说法：爬坡有多累下坡就有多爽！最难忘的数白马雪山了，此行的第一座雪山就给了我们一个下马威，补给不畅，体力透支，冰雹与大雨相伴，而艰辛的爬升之后迎接我们的是雪山、彩虹和奔跑的野兔，目之所及无不欣喜，每每此时总会让我将身体的疲惫遗忘。

    关于獒哥：早已听说藏区的狗狗特别厉害，华哥在广西就曾被狗追翻在小沟里，所以我们丝毫不感怠慢一致戏称藏区的狗为 “獒哥”。当然，麦子也不能幸免于难，在快要进入香格里拉县城的时候曾经被一条獒哥狂追，幸运的是在慌乱中以45KM/H的速度成功摆脱，后怕呀后怕！

    关于兵哥哥和养路工：此线沿途都有不少兵哥哥，给我印象最深的是湖南的两位士官看见我们骑不动主动邀请我们坐工程车一段而他们踩上我们的单车前行，与他们在路边吃的全素宴记忆犹新；其次是在通麦天险的武警看我骑得飞快好心劝我慢些踩注意安全，真不愧是最可爱的人啊！与他们相似的是常年工作在公路第一线的养路工人，每每遇到他们我总是忍不住对他们讲：辛苦啦！然后总是投以我善意的微笑。不是我酸，他们的青春和热血都奉献给了这高原天路，试问：没有他们的付出，我们的滚滚车轮如何成行？

    关于朝拜者：麦子此行在丽江木府见到了第一队朝拜者，两兄弟从拉萨到丽江历时4年，风尘仆仆，虽然他们的方向与我们相反却有着同样的坚持所以聊得颇欢，之后又在沿途见到多队朝拜者，其中让麦子记忆最为深刻的是来自四川阿坝州的一家人，他们拉着板车带着全部家当一步步接近拉萨，与他们偶遇是在出八一不远的318国道上，此时他们已经叩拜了12年，他家的女儿从昔日的邻家女孩儿变成了大姑娘。我不得不佩服这些朝拜者，只有简单的食宿作为保障却依然如此执着与虔诚！其实我们不也是个朝拜者麽?只是我们在两轮儿上,他们在路上，不同的方式，同样的向往。

    中尼公路

    关键词：缺氧/高寒/瑞鹰/日照金山

    我们走的只是拉萨—珠峰大本营段（拉萨—尼木—日喀则—拉孜—白坝—老定日—大本营），去日喀则的路上我们冒雨前行，雨衣淋透之后是彻骨的寒冷，再也没有两广境内“冰火两重天”的感觉。翻加措拉山口，我平生第一次感觉到由于高原缺氧带来的强烈头痛。偶遇安徽瑞鹰车队，麦子见到文凡、于波等著名车手也忍不住追星一把。历经磨难到达西行终点的时候，珠峰以她最美的一面——日照金山来抚平我们的疲惫，剩下的只是快乐的造访，长时间的仰望之后我最终流下不争气的液体。

    简单说下这次的关爱，我们总共去了8所学校，捐赠了少量教学物资并与学生联谊，但比起长期支教在教育第一线的老师来我们真的是微不足道。麦子永远不会忘记那一双双渴求知识的眼睛和纯净如遍地藏红花的内敛笑容。

    关于我的单车：随我走了5000多公里的蓝色美丽达在离开拉萨之前被我肢解了，前叉跟了搞农村扶贫的薛景华，车架和主要配件给了达娃，而外胎就跟了老赵继续走青藏，这也许是它很好的归宿，不必心酸不必怀念。

    有一种真实叫做体验，2007麦子本命年深圳—珠峰的点点滴滴将成为她生命中真我的所在。10月16日晚麦子从广深“和谐号”上走下来的那一刻，我感觉自己象只孙猴子一样突然回到了现代。这一趟走的从容而淡定，时隔半月之后收拾自己的心情，我还是慢慢想起很多事很多人，默默祝福我的同伴以及一路上偶遇的哥们儿姐妹儿，同时也非常感谢一直关爱着我的人们。

漂亮的TREK婚车，貌似比笨痴250/350顺眼多了，哈哈！

迎亲的XDJM们

装饰迎亲车

新娘很漂亮，俊哥好福气

相拥到永远

夹上婚纱准备骑行

赛摩也助兴

在路上

结束骑行

给父母敬茶

    突然想起已经好久没有过远行的计划了，回忆起还**网的那会儿，无聊时总是会在在MF上混着，看着车友们去过西藏后拍下的照片和记录的点点滴滴，总是会让我心动不已，曾想过和车友们也去穿越一把，去体验藏区的高原地带，去感受那儿的风土人情，去捕捉那里的天高地阔和那浓郁的色彩......还想着有时间了也要去云南、湘西、九寨沟等地方自助游一把，慢慢也回忆起05年去青海湖过的暑假，虽然去的时间很短，但那却是一辈子的回忆，每次回忆起都会让人兴奋好一会儿......

   总是很想找个地方，那里没有都市的喧闹，没有忙碌来往的人群，只有那么一片一望无际的草地，（比如红原）就想和他静静地躺在上面，什么都不用去想，没有金钱、工作、争执、欲望，也不用说什么话，就那么静静在呆着，就为一种纯粹的感觉，静静的用心去感受天空中透过云层撒下的那那一道道温柔的阳光，让她们懒洋洋的撒在身上，偶尔送来一阵轻风，让脸上感受到那丝丝的凉意，听着小草跳舞沙沙摆动的声音，闭上眼睛。

    心，飘向远方。

  白芷MM如是说：

    讨论论点是：跟风与团体力量！！

    跟风与被跟风所表现的就是团结的力量！！每个人的个人能力都是有限的，骑自行车速度稍微上去了，风限就会很大，面在前面那位，风限就是最大的，跟在后面次之，再后面再次之~~~~~~而如果一直是一个人在前面，那么就前面的难免会累，速度就会慢！！！

    所以很多自行车比赛为了体现团体的力量会有团体TT赛的项目！！

    出远门了，大家一块走，谁也别拉得太远，否则一起出发的意义就不大了！（当然，如果是体力相差太远除外）所以，我们都建议，大家学会跟风，跟在后面的能省30%的力，然后体力好的几人人就轮着来在前面带风！！不但能让速度提上去，还能让大家能更充分的调整骑行节奏！！与更好的调节体能。

    正确的跟风：

    左右：如风是从左边吹过来，那跟在前面车友的右边，如果风是人右边吹过来，就跟在前面车友的左边，如果是从正面吹过来，就跟在正后面，记得，轮子不要直直对着，要向左或是向右错开5-10CM！！

    前后：当大家已经很了解了，跟在后面的距离可以是5CM！！如果大家一起骑车还不多，跟着的距离要适当远一点，如半个轮子到一个轮子之间。

    前面带风的要注意：

    别随意刹车，如有突发情况，尽量绕开，同时做手势指引后面的车友，偶跟香港的车友一起骑车，发现他们指引刹车有一个很形象的动作，就是双手不离把，手臂张开再夹紧，张开再夹紧！！这样子，即能表现刹车，自己的双手又不用离把，从安全角度来说是更好的！！

    转弯的时候要提前指引，转左的话，伸出左手指引，右转伸出右手指引。

    如果是要求速度比较快的时候，前面带风的时间不要超过30秒，但我们平常骑长途，一般带风时间不要超过10分钟。带风一定的时间正常是从右边退下来，到最后一个，然后第二位上前，如此循环！！

    好久没逛车版发现个好帖，编辑之后与大家分享一下，在此感谢白芷MM的资料提供！“指引刹车有一个很形象的动作，就是双手不离把，手臂张开再夹紧，张开再夹紧！！这样子，即能表现刹车，自己的双手又不用离把，从安全角度来说是更好的！！”这个方法很好，也很安全，建议看到这个文章的车友推广使用开来，偶哥们儿说这个方法叫“母鸡下蛋”哈哈  

    大型赛事中使用跟风的情况是很普遍的，如环法，环西班牙，环意大利，青海湖等等。电脑速度象蜗牛一般就不发PP表示了。

    今天发现一条户外新闻：法国在蓉投200万欧建中法山地发展中心。刚开始感觉是不是看错了，可仔细一想还真那么回事儿，法国的动作很大啊，成都的决心也是不小的，个人感觉在这个地点的选取上四MM山一定很有可能，这个想法也印证了偶想在四MM山开个小小火锅店供驴子FB的想法是多么的正确，嘎嘎！

    四姑娘山属邛崃山脉，主峰幺妹峰海拔6240米。四姑娘山由四座毗连的雪峰组成，终年银装素裹，如四个美丽的白衣仙女在群山之中，因而得名。四姑娘山以雄峻挺拔著名，山体陡峭，直指蓝天，为各国登山家所瞩目，人称“中国的阿尔卑斯”。

    四姑娘山由三条沟组成，分别为长坪沟、双桥沟、海子沟，其中主要景点集中在长坪沟。四座山峰的景点海拔分别为：大姐山峰5355米、二姐山峰5454米、三姐山峰5664米、四姐山峰6250米，另外，婆缪山5413米、巴朗山垭口海拔4487米。

    双桥沟景点海拔：五色山4473米、日月宝镜约4800米、尖子山5472米、猎人峰5360米、老鹰岩5428米、牛心山4842米、野人峰4645米、阿妣山4488米。海子沟景点海拔：双海子3580米、花海子3460米等处。

    交通：乘火车到成都或都江堰，换乘汽车到山下的日隆。从成都到景区需6－7小时的车程。自助游的游客可在成都金沙车站乘车，在日隆乡下车，宿日隆招待所(或在双桥沟口下车，先游双桥沟)。游海子沟、长坪沟(无公路，可租马匹或步行游览)。注：旅游观光车直达双桥沟。

    四MM山的山地资源丰富程度是无可厚非的，可观赏和攀登价值也比较高，交通相比其他同档次雪山算是相当便利的了，特别是都汶（都江堰到汶川）高速的通车将会大大缩短车程，同时周边旅游资源也相当丰富，所以这个中心建立在这里的可能性相当大了。偶要是在那儿开个火锅店该多爽啊？？想登山就登山，想火锅就火锅，那可是神仙般的日子呀！！    

    偶一北京哥们儿愿意投资这个店，偶感到非常欣喜。只可惜偶的爱情在不该到来的时候来到了，这个因素又成为我继续留在深圳的理由和不能如愿开店的障碍。梦妞劝我：有些东西错过了就错过了，你要考虑好了！同声感叹：女人啊女人！！......NND，如此多的牵绊和顾虑！

    骑车，不骑车？这是一个问题。

　　人类一些小小的发明，改变的是生活方式，与生活融为一体了，譬如拉链，譬如自行车。“两个轮子”的自行车，自它发明以来都是恒久的2.0版。

　　从1月7日开始，杭州《都市快报》推出“骑车上班周”活动，这是继全国103个城市承诺“无车日”后的一个首创。很老套，很超前；很古旧，很时尚。在多年以后，在城市发展史上，它可能才凸显出“骑”之“奇”。

　　单车不仅仅是单车。你可以对一辆自行车没有感觉，但不能对千军万马骑车前行的浩浩荡荡队伍不怀敬意。他们的名字叫百姓。他们是这个城市基础。他们过着的是生活，他们写下的是历史。

　　然而，骑车人确实少了，小车成了洪流；自行车道越来越逼仄，甚至有城市骄傲地宣称“无自行车道”，有的则规划“家家有小车”。“行车难”原来也变成了“骑自行车难”，“路权平等”的概念，被冲击得七零八落。

　　自行车不仅仅只具个体性，它还有很强大的公共性与社会性。如果说一辆行进中的自行车不是“ 公共交通”，那么滚滚自行车流就是不折不扣的公共交通。城市的管理者、公共交通的规划者，如果都是“公车上班族”，当然就看不到自行车的公共性，无法将其纳入公共交通的视野。一个城市如果三天两头在道路上折腾，都是为“汽车霸权”开道，而把自行车道压榨成“羊肠”，甚至干脆取消，这样的城市管理永远难抵文明。那是公共管理上的一种权利失衡??是强势力量对弱势权利的侵害。

    城市建设如果一味沉浸在“一天一个样子”的豪迈中，牺牲自行车和行人的交通利益，那么必然会走向本意的反面。

　　回首自行车文明史，英国著名的《泰晤士报》曾举办了一次活动，评选英国历史上最重要的发明，看看什么对现代文明做出最巨大的贡献。20项候选发明中，有“电”，有“接种疫苗”，但出乎意料，超过六成读者竟把票投给了“自行车”。对自行车的“授奖辞”是：一项非常纯粹的发明，一个多世纪过去了，仍保持着刚诞生时的原初设计结构，它不会污染我们的环境，它改变了交通史。

　　而在中国，曾出了一位爱骑自行车的皇帝??末代皇帝溥仪。上个世纪初，当溥仪的英国老师庄士敦送他一辆自行车时，他的眼睛大约是放光的。那时一辆自行车是很奢侈的礼物，骑自行车很快成了溥仪的一大爱好，美国《时代》周刊曾这样描述这位“头号自行车爱好者”：“他在花园里转来转去，练习车技；能让前轮悬空，只骑后轮”。庄士敦不仅送给溥仪自行车，还劝他剪掉脑后的“猪尾巴”??辫子。“骑车”与“剪辫”给一个时代留下了走向文明生活方式的记忆。

　　早在1868年，上海媒体就报道了街头出现“靠蹬踏而行，转动如飞”的自行车。作为新中国第一个普及型工业品的自行车，这些年来一度被视为城市落后的特征。而在发达国家，许多人已经开始回归单车，从“驾驶小车”变为“驾驶自行车”；甚至在泰国都有许多居民已将汽车和 摩托车入库，重骑自行车。这是人类的智性选择。

　　今天，“自行车文明”在日本的表现是：多数自行车用不着上锁，丢在外面也不用担心，保护自行车的不是锁，而是自行车防盗登记证和背后的全国自行车防盗信息网络。在我国，当期待中的“汽车文明”变成“汽车霸权”之后，一些城市开始改变以汽车为导向的思维方式。在上海，中学生骑自行车上学要考“驾照”，让骑车更安全也更文明；在深圳，国内第一条社区自行车专用道最近建成……

　　人类前行的步伐，往往走过的是轮回。

  1月22日做了个临时决定，冲动地辞职了，很多朋友不解，其实偶也莫名其妙，只是觉得与自己的期望或者说预计相差甚远罢了。姑且算是年少轻狂了一把吧，嘿嘿，尚且年轻，没有什么可以畏惧的。

  突然觉得很闲，闲的不知道干吗，也不知道自己想去干吗，踩上单车疯狂地上塘狼山，自己与自己较劲，疯子似的不管不顾，等到气喘如牛，大汗淋漓到顶时感到一种快感，久违的快感，我已不踩单车很多时，差劲的ZF没有单车道，车友屡屡遭殃，心寒！

  之后去了火**成功应聘，无奈路途遥远，不习惯坐公交的我只好放弃，再后来去了一个学校，很幸运，也成功应聘，无奈薪水低得太恐怖，何况大学时候老夫子的课我基本上坐在最后一排偷偷地看国家地理顺便抿着棒棒糖，误人子弟的罪名也不太想担，又放弃。此间感慨：人才=狗屁！哈哈

  MF非户外二手不断有人出掉自己的所有DD，总有人感叹：又一个MM/GG将深圳抛弃！偶也想过离开，总是很矛盾，上海的梦婷还惦记着过来，偶怎么可以走掉呢？北京一哥们过来出差，虽然只是匆匆一瞥却愿意为我买机票回成都，这多好啊，又可以生活在麻辣火锅的飘香里了...还是矛盾中。

  昨天应聘又成功了，一个什么偶怎么也也搞不清的储备干部，不知道要干吗，反正包吃住每周双休，也算比较安定，而且也有时间骑车了。明天将要开始新的工作了，哈哈！！不晓得我的另外三个舍友会是什么样子的，从明天起，我将回到集体生活，这感觉似乎也久违了。

  春节回不去了，辞职的事情没有告知家人，希望偶奶奶偶爸偶妈一切都好！

  很想念以前一起骑车的哥们儿，贴些PP怀念他们并祝他们春节快乐！

张兴海兄弟在去仙海比赛的公交车上

偶在北京北面的山地

大兵机械师在富乐山，如今他已开了自己的车行

狱警刘志勤在爬坡

大兵兄弟被施暴

获得中级组冠军的007兄弟

偶在西丽水库的骑行背影

水上猎人兄弟

践踏草坪的偶

大学宿舍中的十字绣

袈裟中的偶

红树林的夕阳还是很美的

　　垂格拉夫峰位于阿尔卑斯山脉的东南侧，斯洛文尼亚境内。这部分的阿尔卑斯山，也称恺撒阿尔卑斯。垂格拉夫峰2864米，高度比布朗峰低，但攀登的难度比却高了不少。最为危险的是最后几百米的上升和穿过刃脊。从上升到下降为两天时间，夜晚住宿在山间的登山驿站。

    摄影：Roy